一、不能在易燃易爆的环境下操作。　　二、在电子负载仪加电之前，必须确认已安装了正确的保险丝，电子负载仪只允许使用指定规格和类型的保险丝。　　三、电子负载仪模组有其相应的额定工作电压，请确保使用过程中模组的输入电压不超过其额定工作电压的50%，否则很可能永久性损坏模组。　　四、为保证电子负载仪的安全，请勿自行在电子负载仪上安装替代零件，或执行任何未经授权的修改。电子负载仪内部并无操作人员可维修的部件，其维修必须由经过专业培训的人员进行。　　五、电子负载仪电源接口具有一个保护性接地端，该接地端必须与大地相连。任何断开保护性接地端或破坏接地线路的行为，都可能导致造成人身伤亡的潜在电击危险。　　六、除非有掌握急救技能的人员在场，否则切勿尝试对电子负载仪进行内部维修或调整。　　七、禁止操作人员打开电子负载仪上盖，安装与替换部件必须由经过培训的专业人员完成。装卸仪器和接触部件前，必须断开电源和被测装置。

　　如果我们要测试一个固定输出20V，最大电流5A，功率100W的直流电源，那我们就必须使用一台电压、电流及功率与之相当，甚至更大的电子负载来吸收来自电源的功率。因为电源是一个恒定电压输出20V的恒压CV源，测试时电子负载就需要工作在恒流CC模式，并设定其电流从0A至5A之间。当然，如果是其他类型的恒流CC直流电源，电子负载就需要工作在恒压CV模式，还有一些情况需要电子负载工作在CR或者CP模式。　　通常如果被测的直流电源的功率较大，而单个的电子负载没有足够的功率，我们可能会希望将多个电子负载进行串联或并联来扩展电子负载的功率。如果是电流不够，我们可以通过将多台电子负载并联起来，但如果电压不够，是否也可以使用几台电子负载进行串联呢？　　如果你这样做，估计你不但不能够实现你的测试目的，更可能得到的结局是损坏电子负载。　　接下来我们就一起分析这是为什么？当然，我们必须事先了解电子负载是如何工作的，这个在之前的博客文章中有介绍。电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是绝对的10.00A，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0(短路)，这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。　　也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？　　假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的RDS设置为0(短路)；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的RDS设置为+∞(开路)。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。　　有一种折中的方法，通过调节直流电源的上电电压斜率，让被测的电源慢慢的抬升其输出电压(需要被测电源具备这样的能力)，这样有可能让这两台串联的电子负载进入设定的工作点。　　即使这样，如果在工作过程中出现任何异常，触发电子负载的保护，两台电子负载分别会进入短路或开路的情况，依然会导致电源的电压100V加载到电子负载输入端的情况，损坏电子负载。

　　直流电子负载是一种起程控电能吸收装置作用的仪器。其主要应用是对直流电源进行测试。不过，它也可用于其它场合，如制造或研发期间的电池测试、固态半导体大功率元件测试、直流电动机测试、直流发电机测试和固态电动机控制的测试。通常，电子负载具有允许输出电压和输出电流迅速改变的高输出阻抗。由于电子负载要吸收能量，故常常称之为“电流吸收器”。典型情况下，电子负载的额定值从几十W到几kW，电流额定值从几A到几百A，电压额定值从几V到1kV左右。电子负载有固定电流（CC），固定电压（CV），固定电阻（CR）模式，可分别用于不同的电源参数的测量。直流电子负载在作为一个可变或恒定电阻时，还可以作为直流电压、直流电流的测量，而且有保护功能。这既利于提高测量速度也方便测量。因此，电子负载的正确使用和测试是很重要的。　　直流电子负载的特点　　1、直流电子负载能在设定的模式下显示电压、电流，可以代替直流数字电压表；可以测量直流恒流源的输出电流，特别是10A～100A以上的大电流。　　2、直流电子负载在设定为固定电流模式下允许同极性的模块并联使用，此时负载电流为所有电子负载的电流之和，负载功率也为所有负载功率之总和。但切记不可以串联使用。　　3、当测量电源的CV态的负载调整率、输出电压调整或动态模拟负载时，使用固定电流模式比较合适；　　4、当测量电源的CC态的负载调整率、输出电流调整或动态模拟负载时，使用固定电压模式比较合适；　　5、使用面板操作时能控制负载电流上升或下降的变化率，可以将感性引线的压降现象降低到最低程度，或测试待测电源供应器的输出暂态反应特性。　　6、用直流电子负载测量电源时，要保证两者正负对应连接，反接会损坏负载的模块。　　7、电子负载基本上都有远端电压的测量功能，即配有电压敏感设置和端口测量，以减小在电流时测量引线引起的分压，避免测量误差。

   通常我们是用电阻来做负载测量电源的输出参数，然而这样并不准确，因为电源也有输出阻抗，电子负载的后面再接一个电阻就成了电阻分压了，所以电源的输出电压测量会不准确，比真实值要小，如果你的电源输出阻抗为一定值，而负载阻抗无穷大，那么电阻分压后电源内阻上分得的电压可以忽略，电源输出电压即为真实值。   还有值得注意的是，电子负载可能是感性负载或容性负载，接上电源后负载上得到的电压也不是电源真实输出电压，因此要真实测量电源的输出电压（或电流或输出功率）必须对负载做一定的设置，以确保测得的输出电压为真实输出值。   电子负载主要用在电源性能的测试方面。电子负载作为电源的负载使用，类似负载的电阻，可以有效模拟实际负载。因其是可编程的故负载的大小，加载以及卸载时间、加载速率均可以设定程式自动控制。

在汽车电子领域相关产品测试时，需要用到很多不同规格的电子负载，甚至配合相关的软件才能方便快速的完成测试并得到精准的测试数据。同时，如果使用的电子负载能够具有通信功能和开放式的通信协议，并方便远程控制，又能二次开发的话，无疑将是绝佳的选择。该电子负载系列结合了汽车电子领域多种产品的测试需求，功率范围从150W-50KW，电压范围最高可达1000V，电流范围最高可达3000A，是一款应用灵活，功能性强的电子负载，可以满足以上汽车电子测试的各种需求，并具有超高性价比。以下是这个系列的直流电子负载在汽车电子行业的发电机测试中完美应用的具体案例。

  1、电子负载采用高效能合金材料，符合UL安全规格，放电时负载不产生红热现象，出风口温度控制小于75度；2、具备安全警报功能及自动保护功能，冷却风扇故障，要求放电负载能自动减少放电电流；具备极性接反等误操作报警提示；具备多项安全自动保护功能，短路、过流、过载、过温等自动保护，保证仪表在长时间大电流放电过程中的安全稳定；3、具备开机自检功能，开机自动检测仪表工作状态是否正常，保证测试过程安全；4、具备放电电压、放电电流、放电时间、放电容量等设定功能；5、具有操作控制面板，LCD背光，中文视窗界面显示实测项目的动态资料；6、带有电压、电流校准修正功能，可随时对仪表的测量值进行校准修正，保证测量精度；7、主机内置存储器，带有掉电保存功能；掉电后所有测试数据不丢失，加电后继续工作，防止意外掉电影响取得完整的测试结果。  电子负载多段式充电器有称为多阶式充电器，电动车充电器，车载充电器，智能充电器，电子负载广泛应用于电动车类的电池充电。对电池的充放电寿命，充电饱和度等等均有良好的帮助。由于电子负载是智能式工作，会根据负载的变化而相应的调整输出变化，并且电子负载分为很多阶段工作，负载的稍微变化就有可能导致电源的阶段输出变化，会使电源测试的漏测或者测试不完全。经过多个客户的使用，总结出一套良好的测试设置流程，可以完整的测试充电器的各个阶段及工作电子负载参数。方便了厂家进行相关测试。多段式充电器在阶段的变化时，有短时间的调整不稳定状态。电子负载完美的适应了这个过程，而不会引起电源的异常跳变。

  电子负载充电器测试仪，该系列仪器采用高性能ARM处理器，全中文设置界面，为用户提供了人性化的操作环境，现已在众多大型充电器生产厂家获得广泛应用，较上一代优势有： 1、全中文操作界面，令操作更得心应手，简单易用 2、电子负载更高测量精度，具有0.1mV，0.1mA高分辨率 3、电子负载灵活的判断条件设置可应对各种类型充电器（三段式，恒功率型通用） 4、30组数据保存调用功能，每次更换被测产品只需方便的调用内部存储的数据 5、标配脚踏开关启动测试，提高测试效率,正常测试一个产品只需要3-4秒钟 6、电子负载出色的外观设计清新靓丽凸显档次  电子负载的测试要求：经一次测量序列可获得充电器的以下参数并按上下限判别，  1）浮充电压  2）转灯电流  3）最高保护电流  4）最高充电电压  电子负载仪器采用全真实模拟实际充电情况的方式进行测试，电子负载在测试转灯电流时电流会根据设置的电流起点与终点自动下降寻找转灯电流点，在测试最高电流时可根据设置电流起点与终点进行自动上升扫描或以恒电压模式获得电流最高点，完成整个序列测试仅需要3-4秒。

   电子负载仪要继电器过压保护的原因   大家在实际操作过程中，有没有遇到这样的问题，电子负载为什么要继电器过压保护？   首先，我们要了解什么是继电器，一般继电器额定电压都是380/220V，选择继电器一般看额定电流，控制电压两项参数。额定电流选择必须比负载（风扇）额定电流大（一般可按功率数×2~3求的经验公式求电流）；控制电压是指继电器线圈的额定电压，注意看你的控制回路的电压。   电子负载为什么要继电器过压保护？因为继电器有防止电子高压脉冲的元件，压敏电阻R471《常用电路很多》工作于整流桥第一级，等，起浪涌吸收作用。防止损坏主路元件，二极管并联旁路电容，等，热敏元件，PTC过压保护电路等，瞬态过压保护。27EM，电源防雷过压，这些元件都可以防雷，过流过压，希望能够帮到你。   电子负载的产品有很多型号，大家可以根据需求来选购产品，前往：电子负载产品页面，希望大家能选到满意的产品。

   交流变频电源安装环境要满足什么条件？   交流变频电源属于电子器件装置，对安装环境要求比较严格，在其说明书中有详细安装使用环境的要求。在特殊情况下，若确实无法满足这些要求，必须尽量采用相应抑制措施：振动是对电子器件造成机械损伤的主要原因，对于振动冲击较大的场合，应采用橡胶等避振措施；潮湿、腐蚀性气体及尘埃等将造成电子器件锈蚀、接触不良、绝缘降低而形成短路，作为防范措施，应对控制板进行防腐防尘处理，并采用封闭式结构；温度是影响电子器件寿命及可靠性的重要因素，特别是半导体器件，应根据装置要求的环境条件安装空调或避免日光直射。   总结：根据上述可以正确的判断交流变频电源是否处于工作状态，变频电源的安装环境需要避免一些环境条件，综合上述问题，注意以上一些事项就可以使交流变频电源能够长时间的使用。

开关电源中变压器的检测方法有哪些？1、通过观察变压器的外貌来检查其是否有明显异常现象。如线圈引线是否断裂、脱焊、绝缘材料是否有烧焦痕迹、铁心紧固螺杆是否有松动、硅钢片有无锈蚀、绕组线圈是否有外露等。2、绝缘性测试。用万用表R×10k挡分别测量铁心与初级，初级与各次级、铁心与各次级、静电屏蔽层与衩次级、次级各绕组间的电阻值，万用表指针均应指在无穷大位置不动。否则，说明变压器绝缘性能不良。3、线圈通断的检测。将万用表置于R×1挡，测试中，若某个绕组的电阻值为无穷大，则说明此绕组有断路性故障。4、判别初、次级线圈。电源变压器初级引脚和次级引脚一般都是分别从两侧引出的，并且初级绕组多标有220V字样，次级绕组则标出额定电压值，如15V、24V、35V等。再根据这些标记进行识别。5、空载电流的检测。a、直接测量法。将次级所有绕组全部开路，把万用表置于交流电流挡(500mA，串入初级绕组。当初级绕组的插头插入220V交流市电时，万用表所指示的便是空载电流值。此值不应大于变压器满载电流的10%～20%。一般常见电子设备电源变压器的正常空载电流应在100mA左右。如果超出太多，则说明变压器有短路性故障。b、间接测量法。在变压器的初级绕组中串联一个10？/5W的电阻，次级仍全部空载。把万用表拨至交流电压挡。加电后，用两表笔测出电阻R两端的电压降U，然后用欧姆定律算出空载电流I空，即I空=U/R。F？空载电压的检测。